Για να το κάνει θέμα και η "φιλοπαπαγεωργοπουλική"
ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ, σημαίνει ότι όντως το χτένι έφτασε στον κόμπο: αυξημένα κατά 4,5% θα είναι από 1ης Ιανουαρίου 2009 τα ανταποδοτικά τέλη καθαριότητας και ηλεκτροφωτισμού, τα οποία καταβάλλουν οι Θεσσαλονικείς στον κεντρικό δήμο της πόλης (
τα υψηλότερα σε όλη την Ελλάδα, για μία πόλη-αποτυχία!). Ακριβότερα θα είναι τα δημοτικά τέλη και για τους καταστηματάρχες (
βλ. και εδώ). Ομως, η αποτυχία του δημαρχούλη Θεσσαλονίκης (
που μαζί με τον νομάρχη-κλόουν κατέστρεψαν όλη την πόλη), φαίνεται και από το κυκλοφοριακό κομφούζιο που επικρατεί κάθε μέρα.
Παραθέτω δύο φωτογραφίες από το κέντρο (
διασταύρωση Αγίας Σοφίας με Εγνατία), εργάσιμη ημέρα και (
υποτίθεται) σε ώρα μη αιχμής: η ΠΛΗΡΗΣ ακινησία, για ΟΛΟΚΛΗΡΑ χιλιόμετρα, στο ρεύμα από Πανεπιστήμια προς την Αριστοτέλους, λόγω κατάληψης του οδοστρώματος από τα μηχανήματα και τις λακκούβες της κατασκευαστικής εταιρίας του Μετρό. Βλέπετε, ο δημαρχούλης, για να φτιάξει ένα έργο-βιτρίνα (
μετρό σε ευθεία γραμμή, 9 χιλιομέτρων μόνο!), έχει σκάψει όλο το κέντρο χωρίς να τηρήσει μέτρα ασφαλείας, χωρίς μελέτη στις κυκλοφοριακές αλλαγές και ... χωρίς άλλα πολλά!
Για να το κάνει θέμα και η "φιλοπαπαγεωργοπουλική" ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ, σημαίνει ότι όντως το χτένι έφτασε στον κόμπο: αυξημένα κατά 4,5% θα είναι από 1ης Ιανουαρίου 2009 τα ανταποδοτικά τέλη καθαριότητας και ηλεκτροφωτισμού, τα οποία καταβάλλουν οι Θεσσαλονικείς στον κεντρικό δήμο της πόλης (τα υψηλότερα σε όλη την Ελλάδα, για μία πόλη-αποτυχία!). Ακριβότερα θα είναι τα δημοτικά τέλη και για τους καταστηματάρχες (βλ. και εδώ). Ομως, η αποτυχία του δημαρχούλη Θεσσαλονίκης (που μαζί με τον νομάρχη-κλόουν κατέστρεψαν όλη την πόλη), φαίνεται και από το κυκλοφοριακό κομφούζιο που επικρατεί κάθε μέρα.
